Toyota Türkiye ile ilgili hikayeler

Otomotiv sektörü, kabus gibi geçeceği öngörülen, fakat rüya gibi bir yılı geride bırakıyor. 2024 yılı, geçen senenin üzerinde bir satış rakamıyla, 1 milyonluk satış barajını aşmış olarak bitirilecek. Sektör liderleri, yeni yıla ilişkin olumlu bir tablo çiziyor.

İstanbul Sanayi Odası (İSO) 1981 yılından bu yana sürdürdüğü İSO 500 araştırmasının 2023 yılı sonuçlarını açıkladı. İSO’nun açıkladığı verilere göre Türkiye’nin en büyük 500 sanayi kuruluşu 2023 yılında yıllık bazda %42,1 artışla 6,3 trilyon TL’lik üretimden satış yaparken, 803 bin 551 kişiyi istihdam etti. Reel olarak bakıldığına ise bu dönemde üretimden satışlar %13,8, satış kârlılığı ise 0,7 puan azalışla %8,6’ya indi.

Otomotiv gündeminde, 7 Temmuz’da yürürlüğe girecek Genel Güvenlik Yönetmeliği (GSR II) var. Yeni yönetmelik, stokundaki bazı otomobilleri elinden çıkarması gereken markaları ister istemez çok cazip kampanyalar yapmaya zorladı. Ancak görünen o ki bu düzenleme, rahatsızlıklara da neden oluyor.

2024 boyunca Türkiye otomotiv sektörünün gündeminden düşmeyecek “Çin efekti” nedir? Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Başkanı Albert Saydam yorumluyor.

Özel Olimpiyatlar Türkiye takımı, Berlin’de gerçekleştirilen ve 25 Haziran’da tamamlanan Özel Olimpiyatlar Dünya Yaz Oyunları’nı büyük başarılarla tamamladı.

Toyota yöneticileri "Türkiye’de üretiliyor olması gurur verici" dedi.

Bir otomobil markasının sporun, sporcunun yanında olması ne demek?

Takım sponsoru Toyota Türkiye açıklama yaptı